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最近有朋友从韩国回来,跟我讲韩国比我们不知道高到哪里去了。他说韩国有条高速公路,旁边自行车道上安装了太阳能电池板,既可以用来发电,还能遮阳挡雨,简直黑科技。笔者真的很想告诉他:这并不是什么黑科技,而且太阳能公路也不是韩国发明的。
其实,在公路上安装太阳能电池板早已不是一个新鲜的话题,比如德国阿沙芬堡高速公路,在隧道安装太阳能板;意大利A18高速公路,在废弃的高架桥上安装太阳能设备,这样的例子不可胜数。然而笔者今天给大家所讲的太阳能公路,并不是这些需要占据外部空间的道路,而是将太阳能发电装置直接安装在路面的真正的太阳能公路。这才是真正具有难度的黑科技。
太阳能公路有两个最为重要的特点:一、太阳能装置安装在路面。不额外占据面积或者空间,极为高效利用地表面积和空间。二、路面有钢化玻璃或其他特殊材料,以保护太阳能电池板等发电装置。然而,目前来看,太阳能公路面临着成本高、推广难的困境。相信随着科技的发展,太阳能公路会最终得以普及。
荷兰:世界第一条
早在2014年10月,荷兰就已经修建了世界上第一条太阳能公路。这条路位于荷兰北部城市克罗曼尼,由荷兰应用科学研究院、皇家Imtech科技公司等联合开发。道路并不长,仅有70米,宽度为2米。然而这么短一条路,却造价不菲,整体花费达350万欧元(约2300万元)。
这条公路的表面有一层1厘米厚的钢化玻璃,看起来整个路面是透明的,玻璃底下安装着太阳能电池板。太阳能电池板所发电能可供路灯、交通灯、路标等使用。目前,这条道只能允许行人和自行车上路,并不对车辆开放。
从2014年10月到2017年10月的这三年,这条路处于测试阶段,专家们会详细记录相关数据信息。经过测试,该路段每平方米年产电量约70度,整条路的年产电量为9800度,足够3户家庭充分使用一年。
其实,对过往行人来讲,这条太阳能公路与普通公路相比,并无本质区别,它只是能够吸收太阳能而已。很多人甚至都没有发现这条道路与普通公路有什么不同。
但是,反对的声音也从四面八方传来,并且集中在“成本太高”这一点上。与投资的350万欧元相比,这条路年产电量总价值不到5000欧元,收回成本显得遥遥无期。
尽管如此,荷兰经济部长HenkKamp仍然对太阳能道路充满信心,他认为随着技术的进步,未来太阳能道路的造价会大幅降低,并且,最为重要的是,世界第一条太阳能道路的修建,“表明了荷兰在可再生能源领域的领导者地位。”
美国:最早展开研究
尽管荷兰建造了世界第一条太阳能公路,但其实太阳能公路的研究工作,却最早始于美国。美国的一对叫ScottBrushaw和Julie的科学家夫妇,早在2006年就提出了太阳能公路的概念,认为能通过太阳能电池板,替代传统沥青,从而充分利用太阳光照。同年,他们成立了一家叫SolarRoadways的公司,专门研究太阳能在地面场景的应用。
Brushaw夫妇于2013年启动试点项目,与荷兰那条道路不同,他们将关注点聚焦在停车场路面上。因为停车场作为一个试验点,空间大小足够,并且能通过所发电量,部署LED光源。他们设计的太阳能面板与众不同,看上去像一个个特殊设计的六角形,整个停车场路面都由这种含有太阳能组件的玻璃块组成。最表面的透明玻璃所使用的材料叫低铁玻璃,它不仅具有很高的透明度,还有很强的负荷力与牵引力。
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“太阳能公路”为何难以实行?法国已有前车之鉴,中国的不尽人意!随着地球资源的不断枯竭,尤其是一些不可回收的资源,在被利用之后就再也无法使用了,在地球上也是不可再生的,面对资源的日益枯竭,我们可以做的只能是节约资源或者是开发一些新的可再生的资源将其代替。时至今日,在生活当中最为常见
随着科技的进步,人类对于资源的消耗逐渐重视起来,因此着重发展可再生资源,比如戈壁滩上的风车用风力来发电,亦或是太阳能电池利用太阳的能源来发电。后来人们发现原来太阳能可以应用于多个领域,于是尝试将太阳能引入多个领域。近年来炒得火热的相信就是太阳能公路了,然而好景不长,太阳能公路最终
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