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太阳能飞机起飞了 太阳能汽车还远吗?远!

2015-05-19 09:46来源:第一电动网作者:老张关键词:太阳能飞机太阳能汽车光伏应用收藏点赞

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到此,不禁要问一句,我们能从太阳中获取的能量到底有多少呢?

从功率总量上看,太阳向宇宙空间上辐射功率有3.8x1023KW,能到达地球大气层的,大概是20亿分之一,再经过大气层的反射,吸收后,真正到达地球表面的辐射功率大概有80万亿千瓦,这依然是一个庞大的数字,相当于每秒钟燃烧五百万吨标煤所释放的热量。

从能量总量上看,太阳能依然是个庞大的数字。就中国而言,每年太阳能辐射的年可获得量可以达到51.3x1016MJ,折合约1.39x1016KWh,相当于2.4x1012吨标煤的能量。

所以太阳能无愧于一种取之不竭的绿色能源,那么太阳能与新能源汽车的联姻能碰撞出什么火花呢?

我觉得单纯利用太阳能的新能源的常规汽车,是很难实现的。其根本原因是太阳能电池板的转换效率和太阳能本身能量密度所限制的。比如北京,太阳能的年辐射能量(水平)大约在1500kWh/㎡左右,如果一年按照360天计算,那么折合到每天的辐射能量4.17kWh/㎡,如果太阳能电池的转化效率达到25%,平均每天在一平方米获得的能量仅仅只有1度电左右。如果光伏板安装时倾角合适,可能额外获得20~30%左右的能量。

结合以上数据,看看刚刚在南京下线的国内首款太阳能大巴。这辆由金龙生产的大巴,车顶长11米,铺设了15平米的光伏板,理想情况下,这些光伏板每天可能能让汽车获得20度左右的额外电力,达到增程的效果。官方公布数据当中,也明确说明了以当前南京市的日照条件,可以增程30公里左右,成本上增加了10万元。

南京金龙太阳能客车

第一,长久以来,制约太阳能发电设备民用的一个重要问题就是屋顶的问题。国内的城市以高楼大厦为主,纵观北上广深,摩天大厦比比皆是。越是经济发达地区,楼层越高。在城市居住,且拥有屋顶的人少之又少。这可能是太阳能产业推进过程中的一个尴尬。光伏虽好,装在哪?所以现在大量的工程,都是集中式的光伏电站;商厦、写字楼的屋顶等等。汽车也有同样的尴尬。从车型上看,大巴车四四方方的外形,是最适合安装光伏设备的车型。但是使用太阳能电池之后,也仅仅让汽车增程13%左右。而且我猜想测试场地应该也选择了相对开阔的地方。对于轿车来说,可植入太阳能面积是非常非常有限的。比如普锐斯,用了太阳能天窗,但是导致天窗不透明,只能提供峰值56w的功率,对于汽车来说,是杯水车薪。当然,这款太阳能天窗,引入了温度调节的概念,这与建筑行业引入的光伏遮阳的概念如初一折。

原标题:太阳能飞机起飞了,太阳能电动车还远吗?远!
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