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面对太阳能业务巨亏和汽车业务的“不赚钱”,代工起家的比亚迪开始重操旧业,不断加码代工业务。据悉,由于有了更多的选择空间和议价权,近期不少电子企业抛弃富士康,选择比亚迪作为代工伙伴,而此前这些企业的合作对象主要为富士康。
被外界视为专业汽车制造商比亚迪,实际是依靠代工起家,尽管此前已经实现向汽车和太阳能产业的转型,但其董事局主席兼总裁王传福在一季度股东大会上的一句“该公司已开拓了全球手机领导厂商的智能手机新项目,并成功拓展了平板电脑等新产品及业务,推动了集团手机部件及组装业务收入及利润的大幅增长”,正式宣告代工业务的全面回归,这也是比亚迪一季度盈利提升的主要原因。
据比亚迪内部人士透露,目前比亚迪的多项核心业务当中,太阳能业务因亏损巨大、前景不明处于迅速收缩状态;汽车业务发展迅速但并不赚钱,电池业务多年来发展稳定但不会出现爆发性增长,而智能手机及终端代工业务正逐渐重新成为比亚迪的业务重点。
重新加码代工业务的比亚迪,目前已经揽得众多品牌厂商,包括HTC、诺基亚、三星、黑莓、华为、惠普和戴尔等。
家电分析师梁振鹏认为,对于电子企业来说,制造环节本应该创造利润,但是这并非日本企业所长,所以索尼、夏普纷纷提出轻资产战略,这意味着外包产品在整个产品结构中将占大头,这也给了代工企业一个良机。这正是比亚迪等代工企业看中的机遇。
但梁振鹏同时提醒,目前在市场需求增加的同时,整个代工行业面临着利润低、从业企业多的局面。富士康发布的2012年财报显示,2012年富士康国际营收为52.4亿美元,亏损3.164亿美元,比2011年的63.54亿美元下滑了17.5%。这是富士康国际自2005年上市以来出现的最大亏损。主要原因还是由于竞争激烈,导致代工定价不断被杀低。此番比亚迪的强势扩张,未来更会全面拉低代工定价,如何在获取代工权的同时实现盈利,才是比亚迪应该长久考虑的问题。
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北极星储能网从天眼查获悉,9月14日,深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权变更,比亚迪汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%,原持股10%的梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司退出。腾势汽车由“中外合资”变更为“法人独资”企业。据了解,2011年2月,比亚迪与奔驰母公司戴姆勒合资成立深圳比亚
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